德/法/等欧盟9国联手 “反击”中/日/韩动力电池“三分天下”格局
资讯类型:行业新闻 加入时间:2019年9月19日15:9
欧洲或将是继中国之后,下一个动力电池产业发展最大市场。

欧洲作为现代汽车工业的发源地,汽车的发展有着悠久的历史,多年来一直引领着世界汽车产业的发展。

近年来,随着新能源汽车的发展,汽车工业电动化的推进,中日韩美等国实现了“半路超车”,领先了欧洲各国半拍。

中日韩美在新能源汽车领域领先欧洲各国很重要一个原因在于,动力电池产业领域发展的领先。

从全球领域来看,目前动力电池行业主要由宁德时代、比亚迪、LG化学、三星SDI,以及松下等亚洲企业领跑。

2018年,全球动力电池装机量占据前列的企业,均被中日韩三国包揽,主要代表来自中国的宁德时代、比亚迪,日本的松下,韩国的LG化学、三星SDI等企业。

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随着电动汽车市场需求的大幅度增长,作为电动汽车最为重要且成本占比最高的核心零部件,动力电池作为电动汽车的“CPU”,成为了欧洲各国的重要关注对象。

为了电动汽车产业发展不受制于人,欧洲近年来开始明确动力电池产业的布局。以德国为首的汽车制造大国,为了不过度依赖外国配件供应商,纷纷准备在欧洲建立电池产业基地。

近日,为了扭转欧洲在动力电池方面落后于中日韩美等国的局面,德国联邦经济和能源部宣布,德国、法国、波兰、意大利、芬兰、比利时、瑞典、斯洛伐克、西班牙等欧盟国决定联手建立欧洲第二个电池产业联盟,主要包括电池制造与回收。

根据德国媒体报道,众多汽车制造商、化工企业,以及汽车蓄电池企业纷纷加入了此次联盟,宝马、巴斯夫与瓦尔塔等30家企业成为了联盟成员。

德国联邦经济和能源部长阿尔特迈尔表示,欧洲一年内已经启动了两个大型电池生产项目,这两个项目都将作为“欧洲共同利益重点项目”来实施,德国企业在这两个项目中扮演重要角色。

阿尔特迈尔还表示,德国将提供10亿欧元资助电池生产,大众集团、宝马、Northvolt、德国电池制造商瓦尔塔等30多家公司已向德国经济部提交了资金申请。

2019年3月,大众集团宣布与Northvolt共同组建欧洲电池联盟,旨在面向整个欧洲推动电池技术的研究,涉及电池的整个产业链,从原材料、电池单元技术到电池回收等。来自欧盟的七个成员国的研究与产业领域的合作伙伴加入了该联盟。

据了解,Northvolt成立于2016年,主要专注于高循环利用锂离子电池的研发生产,一度被认为是未来欧洲与宁德时代、LG化学等电池巨头企业抗衡的强势竞争对手。

Northvolt已经向德国提出了两项资助申请,一是与大众集团的电池研发项目,二是在德国建立超级电池工厂。

6月12日,Northvolt公司宣布完成10亿美元的融资,由大众集团与高盛商业银行部门领投,宝马集团、AMF、瑞典Folksam保险集团,以及IMAS基金会参与投资。

此外,欧洲投资银行原则上同意为Northvolt提供3.5亿欧元贷款,加上其他贷款机构提供的债务融资,Northvolt将有能力在瑞典建立欧洲首个锂离子电池超级工厂Northvolt Ett。

Northvolt Ett将作为Northvolt的主要生产基地,初期年产能为16GWh,2019年8月开始施工建设,预计2021年开始大规模生产锂离子电池,未来年产能将达到32GWh,生产过程中将使用100%的可再生能源。

2019年5月,德国与法国政府表示,PSA集团与电池制造商Saft希望推进一个欧洲财团的联合电池生产。德国欧宝汽车、法国标致雪铁龙集团及法国电池制造商帅福得都是其成员。

据了解,该项目初步选址在德国,而意大利、比利时、波兰、奥地利和芬兰等成员国也表示有兴趣加入这个项目。

德国与法国政府已要求欧盟委员会批准两国政府对这一跨境合作伙伴关系提供政府补贴。根据欧洲共同利益重要计划,欧盟委员会允许特定条件下的国家援助。

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随着汽车产业电动化及欧洲的减排压力加剧,电池的需求量将会越来越大,业内人士预计到2040年,欧洲电动车对于电池的需求量将达到每年1200GWh。

作为电动车产业发展上游产业链,谁占据了欧洲这块高地,未来的汽车产业发展谁必将会取得更多的主动权。在此背景下,亚洲电池企业纷纷将目标投向了欧洲。

近年来,以宁德时代、LG化学、三星SDI等亚洲动力电池企业都在欧洲设立了自己的电池生产工厂。

据德国《经济新闻报》报道,中国宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯.岑特格拉夫在德国波鸿举行的汽车研讨会上宣布,宁德时代计划将德国工厂的产能从原计划2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。

宁德时代在德国建厂是其进军全球的重要一环,而宁德时代大幅扩增产能的背后,则是欧洲电动市场的快速崛起。

到2020年,欧洲几乎每家汽车制造商都将至少有一款电动车型上市。仅宝马一家,去年7月与宁德时代签下的订单就高达40亿欧元,其中有15亿欧元的订单将来自新建的德国工厂。

2016年8月,三星SDI投资约4000亿韩元在匈牙利建立了生产电动汽车电池的工厂,2018年8月正式投产,可为50000辆电动汽车提供电池。

2017年10月,LG集团宣布在波兰弗罗茨瓦夫兴建欧洲最大的动力电池工厂,预计每年可以向10万辆电动汽车提供锂离子动力电池。

2017年底,SKI斥资8000万亿韩元在欧洲匈牙利建电池工厂,预计2020年实现量产,其电动车电池总产能将达到7GWh,可供应近20万辆电动车。

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除了亚洲锂电巨头纷纷在欧洲布局外,欧洲本土也大肆兴建电池工厂,试图在动力电池上彻底摆脱对中日韩美的依赖。

法国政府官员表示,法国将在未来五年投资7亿欧元支持推进欧洲电动车电池行业,减少欧洲汽车制造商对亚洲竞争对手的依赖。

除了大众、奔驰、宝马等车企自身扩建电池工厂外,欧洲的动力电池产业更是出现了“百家争鸣”。

瑞典Northvolt与西门子、ABB集团和斯堪尼亚共同投入40亿欧元建立了一座电池工厂,计划2023年前每年生产32GWh电池。

德国财团法兰克福TerraE控股公司联合17家公司和研究机构组建了一个联盟,计划兴建两座代工厂,计划到2028年,这两家工厂的年产能将达到34GWh。

此外,Northvolt还与大众集团合作,计划在德国下萨克森州建立第二座超级电池工厂。为此,大众集团将投资9亿欧元与Northvolt展开电池领域的合作。一部分资金直接用于Northvolt投资,另一部分资金用于和Northvolt组建一家对半持股的合资企业,并在德国建立年产能为16GWh的超级电池工厂。

该电池工厂计划2020年开始施工建设,预计2023年底或2024年初开始为大众汽车配套锂离子电池,并计划在接下来的几年内将产能提升到24GWh。

可以预见的是,未来几年,欧洲的动力电池产能将迎来一次井喷式发展,与之相呼应的则是欧洲电动汽车市场的快速崛起。

据了解,2018年全球电动车销量202万,其中有一半都来自中国市场,而欧洲或许将成为继中国后又一大新能源汽车市场。    来源: 中国电池联盟
文章来自:中国燃料电池网
文章作者:佚名
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